Existem 2 tipos de Extrawheel: o Classic e o Voyager. Ambos têm por base uma roda, do mesmo tamanho das usadas na sua bike, e um “garfo” que vai ligar o atrelado ao eixo traseiro da roda, préviamente substituído por um eixo-rápido fornecido.

O Classic dispões de 2 redes laterais onde se podem acomodar 2 sacos tipo marinheiro ou qualquer tipo de carga.

O Voyager dispõe de 2 alforges, sendo o resto do sistema semelhante, como já referi.

Nesta análise vou-me focar no Voyager. Fiz 2 viagens: a primeira de teste entre Lisboa-Sagres-Lagos. Nessa viagem pude constactar que o atrelado é imperceptivel quando o peso vai devidamente distribuído pelos alforges de ambos os lados. Muitas vezes tinha de olhar para trás para ver se o atraleado ainda “lá” estava.
No entanto há a constactar os seguintes contras:
- Torna-se difícil “estacionar” a bike
- Nas descidas, a mais de 30km/h o atrelado tem tendência a “baloiçar” e a desengatar-se do eixo traseiro
- O Guarda-lamas fornecido é demasiado estreito para a roda fornecida
- Se desengatarmos o atrelado da bike, ele não tem sustentação, não se mantebndo em pé, cai, o que torna dificil manusear o equipamento que se encontra nos alforges
- Falta “uma pega” para se pegar no atrelado, se desejarmos fazer uma manobra ou simplesmente levantá-lo para uma carruagem de combóio.

Depois de ter contactado a Extrawheel e colocado exactamente estas questões, responderam que:
- O guarda-lamas ía ser substituído por um mais largo e quanto aos outros items não estavam a pensar melhorar.

Uma vez que já tinha verificado os “erros” decidi, em colaboração com um amigo, fazer umas alterações, a saber:
- Uma grelha de transporte com as devidas “pegas” para se pegar no atrelado
- Um sistema de suportes para manter o atrelado “em pé” quando desencaixado da bike
- Não consegui um descanço duplo para a bike pelo que tive de  me preocupar sempre com o estacionamento dela.

Come este Extrawheel+ (como eu lhe chamo) fiz Salzburgo (Áustria) – Mar Negro (Bulgária) e devo dizer que estou muito satisfeito pela prestação, embora o sistema de apoio possa, e deva ser melhorado.

Ainda não experimentei o Extrawheel+ com a trike KMX Cobra qe entretanto comprei, mas numa proxima saída vou ver como se comporta.

O dispositivo consiste numa “garrafa” depósito em plástico transparente destinana a armazenar ar comprimido e uma buzina alimentada a ar.

A buzina é activada através de um botão que actua no “pipo” de enchimento do depósito.

Mais informações em: http://www.cenasapedal.com